发布时间：2025-07-04 17:27:22 阅读： 79次
華爾街見聞 劉茜
寧德時代穩居第一寶座的同時，市場份額還在顯著提升；比亞迪超越日本鬆下，進入前三甲；多家中國廠商的裝機量實現驚人的三位數增長；韓日係動力電池則全球份額大跌，排名第二的LG新能源上半年裝機同比僅4%的增長，被寧德時代遠遠甩開，日本企業僅剩一家位列前10。
市場調研機構SNE Research近日公布了全球動力電池市場今年上半年的成績單。寧德時代、韓國LG新能源、比亞迪位居前三名。前十名的其餘企業依次為：日本鬆下、韓國SK On、韓國SDI、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源。排位11-20名的企業中，除了一家豐田子公司PEVE，其餘均為中國企業，包括億緯鋰能、孚能科技、遠景能源、多氟多、鵬輝新能源、力神等。
最新的成績單凸顯中國企業在全球電動汽車電池市場的優勢進一步擴大。寧德時代穩居第一寶座的同時，市場份額還在顯著提升；比亞迪超越日本鬆下，進入前三甲；多家中國廠商的裝機量實現驚人的三位數增長；韓日係動力電池則全球份額大跌，排名第二的LG新能源上半年裝機同比僅4%的增長，被寧德時代遠遠甩開，日本企業僅剩一家位列前10。
具體數據來看，今年上半年，在全球注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量為203.4GWh。其中，寧德時代的市占率同比上升6.2個百分點，為34.8%；LG新能源的市占率同比下跌9.4個百分點，為14.4%；比亞迪同比增加5個百分點，為11.8%。
如果把前10名裏的六家中國企業的市占率進行累加，他們的合計市占率高達56%；而前10名裏的韓國企業的市占率進行累加，合計市占率為25.8%，同比下降9.1個百分點。
中國企業之間的排位也有明顯變化。欣旺達、蜂巢能源上升勢頭明顯，而億緯鋰能、遠景動力的市占率有所下跌。
中國動力電池企業裝機量暴漲，與中國新能源車銷售強勁密不可分。今年上半年，受政策提振，中國市場銷售了247.4萬輛新能源電動車，同比大增121%，在全球遙遙領先。同期，歐洲市場的銷量為114.1萬輛，增幅5%，北美市場的銷量為50.8萬輛，增幅59%。
當前，憑借新能源汽車的熱銷，中國正超越德國成為第二大汽車出口大國，並進入發達國家市場。汽車賽道新的機會已經出現，有機構預言，伴隨平價電池技術的輸出，中國企業將全麵抓取第二輪全球定點機會。
需要注意的是，LG新能源和鬆下在總體排名中不佳，但他們在歐美和其他海外市場的業績相對強勁。SNE Research的數據顯示，上半年LG新能源、鬆下、寧德時代的海外裝機量分別為25.6GWh、19.9GWh、16.2GWh，市占率分別為28.4%、22.1%、18%。不過要看到的是中國企業在海外市場的增勢是強勁的。寧德時代的裝機量同比增加了1倍多，欣旺達的裝機量從去年上半年的0.1GWh增加至0.6GWh。
寧德時代目前已是特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的電池供應商，其供應版圖還在繼續擴大，近日現代、福特與寧德也展開合作。寧德時代董事長曾毓群在上月的世界動力電池大會上表示，寧德的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
從LG新能源的二季度財報也能看出它與寧德時代的差距拉大。受原材料價格上漲和新冠疫情等因素的影響，該公司營業利潤、淨利潤較去年同期大幅下降。
文章轉載自：新浪新聞
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